O ex-senador Cidinho Santos saiu em defesa do fundo estruturado pela MT Participações (MT Par) para viabilizar a concessão da BR-163/364. Durante o último evento que compareceu como presidente do Conselho da Nova Rota Oeste, na quinta-feira (16), ele rebateu declarações feitas pelo ex-governador Pedro Taques na Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do Crime Organizado no Senado, que colocaram em dúvida a operação. Sem citar diretamente o autor das críticas, ele afirmou que há distorção dos fatos e desconhecimento técnico sobre o modelo adotado.

“O fundo foi criado exclusivamente para resolver a dívida e gerar economia para o Estado. Tem gente que não entende a operação e acaba falando bobagem”, afirmou durante painel na 3ª Conferência Internacional Unem Datagro sobre o etanol de milho, em Cuiabá.

A reação ocorre após declarações de Taques, após a exposição de informações sobre o MTPar Fundo de Investimento em Direitos Creditórios (FIDC), que recebeu R$ 448 milhões do Governo de Mato Grosso em 2023 e aparece no centro de questionamentos por ter aplicado cerca de R$ 1,1 milhão em outro fundo que, segundo denúncias e reportagens citadas no debate político, mantém conexões com estruturas investigadas por relação com o Primeiro Comando da Capital (PCC).

Cidinho negou qualquer irregularidade e disse que o fundo teve finalidade específica: viabilizar o pagamento da dívida da antiga concessionária e permitir a retomada dos investimentos na rodovia. Segundo ele, a dívida da concessionária ultrapassava R$ 1,1 bilhão, mas foi liquidada por cerca de R$ 450 milhões após negociação com credores. A estrutura financeira adotada também permitiu uma economia tributária estimada em R$ 190 milhões.

“O que seria pago acima de R$ 600 milhões acabou sendo resolvido por R$ 450 milhões. Isso só foi possível com a engenharia financeira adotada naquele momento”, disse.

A controvérsia ganhou força depois que veio à tona a informação de que o MTPar FIDC investiu recursos no Money Market Fundo de Investimento Renda Fixa, que também recebeu aportes de outros fundos apontados como vinculados a operações financeiras sob investigação por lavagem de dinheiro e suposta movimentação de recursos da facção criminosa. Foi com base nessa cadeia de investimentos que o caso passou a ser explorado politicamente por adversários do governo.

Cidinho, porém, insiste que a criação do fundo estadual não teve irregularidade e que seu objetivo foi estritamente financeiro e operacional: destravar a concessão e permitir a retomada das obras da BR-163.

“Esse fundo só foi utilizado naquele momento para esse fim. O resultado está aí: a obra está andando e a dívida foi resolvida”, afirmou.

Na fala, o ex-senador também resgatou o histórico da concessão para sustentar sua defesa. Segundo ele, a BR-163 ficou praticamente oito anos sem obras estruturantes, com a arrecadação de pedágio comprometida quase exclusivamente com pagamento de juros e manutenção mínima, até que o Estado assumiu a concessão por meio da MT Par.

“O pedágio que se arrecadava naquele momento basicamente só pagava juros e fazia um simples tapa-buraco, não conseguia fazer investimento”, declarou.